Opis
Penrite Enviro + 5W-20 Full Synthetic 5L
Enviro + 5W-20 to bardzo zaawansowany, paliwooszczędny, nowoczesny olej silnikowy o niskiej lepkości wyprodukowany z wykorzystaniem najnowszej technologii mid SAPS (średnia zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki). Jest odpowiedni do stosowania w silnikach benzynowych i diesla małej mocy z filtrem DPF (filtr cząstek stałych), które wymagają specyfikacji ACEA C2
| Lepkość | 5W-30 |
| Olej bazowy | Full Synthetic |
| Rodzaje paliwa | Petrol / Diesel, Diesel, LPG |
| Zalety | Enviro+ 5W-20 może być stosowany wtedy, gdy wymagany jest olej 0W-20. |
ENVIRO+ 5W-20 to najwyższej jakości, wydajny, w pełni syntetyczny olej. Wyprodukowany z wykorzystaniem najnowszej technologii mid SAPS (średnia zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki). Zaprojektowany aby maksymalnie zmniejszyć zużycie paliwa oraz zapewnić pełną ochronę silnikom, które używają olejów niskiej lepkości. Enviro+ 5W-20 przewyższa normy API SN i ACEA C2. ZASTOSOWANIE
Enviro+ 5W-20 jest przeznaczony do stosowania w nowoczesnych silnikach 4-, 6- i 8+-cylindrowych, z wieloma wałkami rozrządu, wielozaworowych, w tym VVT, wolnossących, doładowanych i turbodoładowanych. Enviro+ 5W-20 jest odpowiedni do pojazdów, które wymagają olejów niskiej lepkości klasy 5W-20 lub 0W-20 zapewniających oszczędność paliwa zgodnie z zaleceniami producenta. Może być używany w pojazdach marki Chrysler, Jeep, Dodge, Ford (FPV), Jaguar, Land Rover, Range Rover, Subaru, Honda i wielu innych, w których wymagany jest olej silnikowy o niskiej lepkości. Enviro+ 5W-20 nie powinien być używany, gdy producent zaleca oleje o większej lepkości. Enviro+ 5W-20 jest odpowiedni tam, gdzie wymagane są specykacje ACEA A5/B5 i/lub ILSAC GF-5. Enviro+ 5W-20 jest odpowiedni do silników benzynowych, z paliwem E10 i wysokoprężnych małej mocy, również tych wyposażonych w ltr DPF (ltr cząstek stałych DPF), które wymagają olejów spełniających normę ACEA C2. Enviro+ 5W-20 nie jest zalecany do motocykli.
ZALETY PRODUKTU
- Zwiększa oszczędność paliwa
- NAJNOWSZA technologia zapewnia ochronę przed zużyciem, minimalne gromadzenie się osadów oraz mniejszy osad na tłoku przy zachowaniu dużej mocy
- Odpowiedni do pojazdów z ltrem DPF*
- Dłuższa żywotność katalizatora
- Wydłużone okresy pracy silnika bez konieczności wymiany oleju
- Przyjazny dla układu kontroli emisji spalin
NORMY BRANŻOWE
- ACEA A1/B1 (Obsolete)
- ACEA C5
- API SN
- Chrysler MS-6395
- Ford M2C946-A
- Ford M2C948-A
- Ford M2C948-B
- Ford WSS-M2C930-A
- GM 4718M
- GM 6094M
- ILSAC GF-5
- STJLR.03.5004
- STJLR.51.5122
