Opis
To ten sam projekt ogniwa paliwowego, który zastosowano w samochodach Ford Cobra Jet, Chevy COPO Camaro i MOPAR Drag Pack.
– Konstrukcja z przegrodami utrzymuje paliwo na wlocie pompy.
– Podbieracz rowkowany ze zintegrowanym filtrem wstępnym 100 mikronów.
– Wymiary: 50 cm szerokości x 60 cm długości x 25 cm wysokości
– Wydajność Eliminator, której oczekujesz i nie tylko:
- Silniki z wtryskiem paliwa (benzynowe):
- do 1900 KM – wolnossące
- do 1400 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (benzynowe):
- do 2300 KM – wolnossące
- do 1700 KM – turbodoładowane
- Silniki z wtryskiem paliwa (E85):
- do 1330 KM – wolnossące
- do 980 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (E85):
- do 1610 KM – wolnossące
- do 1190 KM – turbodoładowane
– Lżejsza niż tradycyjna pompa Eliminator.
– Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
– Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
– Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższy pobór paliwa i większą niezawodność.
– Cichsza niż tradycyjna pompa Eliminator.
– Port wylotowy ORB-10.
– Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
– Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
– Nominalny przepływ EFI – ponad 450 kg/h @ 3 bary, 13. 5V
– Nominalny przepływ gaźnika – ponad 580 kg/h @ 0. 6 bara, 13. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
