Opis
Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
Obsługuje
Silniki z wtryskiem paliwa:
– do 6900 KM na benzynie – wolnossące
– do 4900 KM na benzynie – turbodoładowane
– do 4830 KM na E85 – wolnossące
– do 3430 KM na E85 – turbodoładowane
– do 2415 KM na Metanolu – wolnossące
– do 1715 KM na Metanolu – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem:
– do 7600 KM na benzynie – wolnossące
– do 5500 KM na benzynie – turbodoładowane
– do 5300 KM na E85 – wolnossące
– do 3850 KM na E85 – turbodoładowane
– do 2650 KM na Metanolu – wolnossące
– do 1925 KM na Metanolu – turbodoładowane
- Kompatybilny z E85, zmniejsza maksymalne KM o 30%
- Lżejsza niż tradycyjne pompy z mocowaniem zewnętrznym.
- Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
- Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
- Nowy zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
- Ciągłe ciśnienie robocze 6 bar i ciśnienie szczytowe do 10 barów, podstawa plus doładowanie.
- Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższy pobór paliwa i większą niezawodność.
- Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
- Port wylotowy ORB-10.
- Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
- Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
