Opis
To ten sam projekt zbiornika paliwa, ale o większej pojemności 75 litrów w porównaniu do zbiorników 22 litrów stosowanych w Fordzie Cobra Jet, Chevy COPO Camaro i wielu samochodach MOPAR Drag Pack.
– Konstrukcja z przegrodami utrzymuje paliwo na wlocie pompy.
– Podbieracz rowkowany ze zintegrowanym filtrem wstępnym 100 mikronów.
– Wymiary: 50 cm szerokości x 60 cm długości x 25 cm wysokości
– Wbudowany moduł nadajnika poziomu paliwa 0-90 omów
– Wydajność A1000, której oczekujesz i nie tylko:
- Silniki z wtryskiem paliwa (benzynowe):
- do 1300 KM – wolnossące
- do 1000 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (benzynowe):
- do 1500 KM – wolnossące
- do 1200 KM – turbodoładowane
- Silniki z wtryskiem paliwa (E85):
- do 910 KM – wolnossące
- do 700 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (E85):
- do 1050 KM – wolnossące
- do 840 KM – turbodoładowane
– Lżejsza niż tradycyjna pompa z serii A1000.
– Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
– Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
– Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższy pobór paliwa i większą niezawodność.
– Cichsza niż tradycyjna pompa A1000.
– Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
– Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
– Port wylotowy ORB-10.
– Nominalny przepływ EFI – ponad 300 kg/h @ 3 bary, 13. 5V
– Nominalny przepływ gaźnika – ponad 400 kg/h @ 0. 6 bara, 13. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
