Opis
22 litrowy wyścigowy zbiornik paliwa z bezszczotkową pompą zębatą 5. To ten sam projekt zbiornika paliwa, który zastosowano w Fordzie Cobra Jet, Chevy COPO Camaro i wielu samochodach MOPAR Drag Pack.
– Konstrukcja z przegrodami utrzymuje paliwo na wlocie pompy.
– Podbieracz rowkowany ze zintegrowanym filtrem wstępnym 100 mikronów.
– Wymiary: 30 cm szerokości x 30 cm długości x 25 cm wysokości
– Wydajność, której oczekujesz i nie tylko:
- Silniki z wtryskiem paliwa (benzynowe):
- do 3400 KM – wolnossące
- do 2600 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (benzynowe):
- do 3600 KM – wolnossące
- do 2700 KM – turbodoładowane
- Silniki z wtryskiem paliwa (E85):
- do 2380 KM – wolnossące
- do 1820 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (E85):
- do 2520 KM – wolnossące
- do 1890 KM – turbodoładowane
- Silniki z wtryskiem paliwa (Metanol):
- do 1190 KM – wolnossące
- do 910 KM – turbodoładowane
- Silniki z gaźnikiem (Metanol):
- do 1260 KM – wolnossące
- do 945 KM – turbodoładowane
– Lżejsza niż tradycyjna pompa z serii Pro.
– Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
– Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
– Nowy zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
– Ciągłe ciśnienie robocze 6 bar i ciśnienie szczytowe do 10 bar, podstawa plus doładowanie.
– Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższy pobór paliwa i większą niezawodność.
– Port wylotowy ORB-10.
– Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
– Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
– Nominalny przepływ EFI – ponad 560 kg/h @ 2. 7 bara, 13. 5V
– Nominalny przepływ gaźnika – ponad 600 kg/h @ 0. 6 bara, 13. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
