Opis
Lider na rynku układów i komponentów dostarczania paliwa, Aeromotive wprowadza swoją pierwszą serię bezszczotkowych pomp paliwowych. Bezszczotkowa pompa zębata 3, 5 zapewnia wydajność pompy paliwa serii Pro, której świat zaufał i na której polegał. Teraz dostępna z najnowszym mechanizmem pompowania z przekładnią czołową i technologią silnika bezszczotkowego. Zbudowana dla utrzymującego się ciśnienia 6 bar, obsługuje przepływ z serii Pro przy wyższych ciśnieniach przy minimalnym spadku przepływu. Ta nowa bezszczotkowa pompa z zębatką czołową jest w stanie przetransportować więcej paliwa i wytrzymać wyższe ciśnienie bez awarii.
Wydajność serii Pro, której oczekujesz, a nawet więcej:
Silniki z wtryskiem paliwa: benzyna
do 2400 KM – wolnossące
do 1800 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: benzyna
Do 2600 KM – wolnossące
Do 2000 KM – turbodoładowane
Silniki z wtryskiem paliwa: E85
do 1680 KM – wolnossące
do 1260 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: E85
Do 1820 KM – wolnossące
Do 1400 KM – turbodoładowane
Silniki z wtryskiem paliwa: METANOL
do 840 KM – wolnossące
do 630 KM – turbodoładowane
Silniki gaźnikowe: METANOL
Do 910 KM – wolnossące
Do 700 KM – turbodoładowane
- Port wylotowy ORB-10.
- Wlot ORB-12 ze zintegrowanym podbieraczem i 100 mikronowym filtrem wstępnym.
- Bezpośrednio pasuje do wszystkich zbiorników paliwa Aeromotive Stealth, 22, 56 i 75l.
- Do zastosowań EFI należy użyć regulatora AM-13134, lub AM-13305.
- W zastosowaniach gaźnikowych należy użyć regulatora AM-13202, lub AM-13212.
- Zdolne do ciągłego ciśnienia roboczego 6 barów, ciśnienia szczytowego 10 barów, podstawy plus doładowania.
- W pełni zanurzalny do niestandardowego umieszczenia w zbiorniku w zbiornikach paliwa o głębokości 10″, lub ogniwach paliwowych.
- Idealny do przedmuchiwanych” silników gaźnikowych do 2000 KM. Zamiast obracania się twornika w bezszczotkowym silniku magnesy obracają się wokół twornika, a sterownik silnika zarządza przesunięciem fazowym, aby silnik obracał się pod obciążeniem (obciążenie jest związane z ciśnieniem w pompie paliwowej). Dzięki większemu momentowi obrotowemu na wat i wyższemu stosunkowi momentu obrotowego do masy silniki bezszczotkowe wytwarzają niższy poziom hałasu i zapewniają wyższą niezawodność.
Dzięki wyższemu poziomowi wydajności do ułamków sekundy, nowe bezszczotkowe pompy paliwowe Aeromotive zapewniają precyzyjną kontrolę obrotów pompy paliwowej w miarę wzrostu ciśnienia, lepiej utrzymując obroty i przepływ pompy tworząc bardziej płaską krzywą przepływu. Wąskie tolerancje powodują mniejszy pobór prądu, mniej ciepła i wydłużoną żywotność.
