Opis
Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
Wspiera:
Silniki z wtryskiem paliwa:
– do 4800 KM na benzynie – wolnossące
– do 3400 KM na benzynie – turbodoładowane
– do 3360 KM na E85 – wolnossące
– do 2380 KM na E85 – turbodoładowane
– do 1680 KM na METANOLU – wolnossące
– do 1190 KM na METANOLU – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem:
– do 5400 KM na benzynie – wolnossące
– do 3800 KM na benzynie – turbodoładowane
– do 3780 KM na E85 – wolnossące
– do 2400 KM na E85 – turbodoładowane
– do 1890 KM na METANOLU – wolnossące
– do 1200 KM na METANOLU – turbodoładowane
- Kompatybilny z E85, zmniejsza maksymalnie KM o 30%
- Lżejsze niż tradycyjne pompy z mocowaniem zewnętrznym.
- Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
- Wydłużona żywotność w metanolu i etanolu.
- Nowy, zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
- Ciągłe ciśnienie robocze 6 barów i ciśnienie szczytowe do 10 barów, podstawa plus doładowanie.
- Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
- Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
- Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
- Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.
