Opis
Najwyższa jakość wykonania oraz niespotykana odporność na zabrudzenia.
Oto kilka najważniejszych cech oferowanych przewodów:
- maksymalnie wydłużona żywotność dzięki zastosowaniu najnowszych technologii,
- osiąga maksymalne przewodnictwo w każdych warunkach,
- znakomita izolacja (wykonane z silikonu bardzo wysokiej jakości)
- zapobiegającą jakimkolwiek stratą energii zapewnia bezpieczeństwo szczególnie nowszego typu silników wrażliwych na jakiekolwiek „przebicia” iskry.
- oferują rezystancję nawet o 5 razy niższą od przewodów fabrycznych
Zestawy PowerTEC Sport są produkowane przy użyciu kabla silikonowego o średnicy 8 mm, wysokiej jakości stal nierdzewną i rdzeń Kevlar®. Elementy w stylu OE są używane w szerokim zakresie, aby zapewnić dokładne dopasowanie i prostą instalację.
Zastosowanie:
| CITROEN | ||||||
| AX 10 E – CLUB – FIRST – CABAN | 1. 0 i L – 1. 1 i L – 1. 4 i L (MOT TU) | 62-75 (46-55) | 4 | 1993 | – | 1997 |
| BERLINGO | 1. 4 i L (MOT TU3 JP) | 75 (55) | 4 | 1996 | – | |
| BERLINGO MULTISPACE | 1. 1 i L (MOT TU1 M) | 60 (44) | 4 | 1996 | – | |
| SAXO 1. 0I X | 1. 0 i L (MOT TU9 M) | 50 (37) | 4 | 1996 | – | 1997 |
| SAXO 1. 1I X/SX | 1. 1 i L (MOT TU1 M) | 60 (44) | 4 | 1996 | – | |
| SAXO 1. 4I SX/VSX/VTS | 1. 4 i L (MOT TU3 JP) | 75 (55) | 4 | 1996 | – | |
| SAXO 1. 6I SX/VTL/VTR | 1. 6 i L (MOT TU5 JP) | 90 (66) | 4 | 1996 | – | |
| SAXO 1. 6I VTS | 1. 6 i L (MOT TU5 JP) | 118 (87) | 4 | 1996 | – | |
| XSARA | 1. 4 i L (MOT TU3) | 4 | 1997 | – | ||
| XSARA | 1. 6 i (MOT TU5JP) | 88 (65) | 4 | 1997 | – | 2000 |
| ZX | 1. 1 i L – 1. 4 i L (MOT TU1MZ/TU3MZ) | 60-70 (44-51) | 4 | 1991 | – | 1997 |
| ZX | 1. 1i TU1 | 1993 | – | 1996 | ||
| ZX | 1. 4i TU3 | 1993 | – | 1996 | ||
| MEGA | ||||||
| MEGA CLUB | 1. 1 L – 1. 3 L | 4 | 1993 | – | 1999 | |
| PEUGEOT | ||||||
| 106 | 1. 0 L (MOT TU9 M) | 50 (37) | 4 | 1996 | – | |
| 106 | 1. 1 i L (MOT TU1M/Z) | 4 | 1993 | – | ||
| 106 | 1. 3 L (MOT TU2 J2) | 4 | 1993 | – | 1996 | |
| 106 | 1. 4 i L (MOT TU3JP/LZ) | 75 (55) | 4 | 1993 | – | 1996 |
| 106 | 1. 1 i L (MOT TU1M/LZ) | 4 | 1991 | – | 1996 | |
| 106 RALLYE-RALLYE CONFORT | 1. 6 i L (MOT TU5J2/L3) | 103 (76) | 4 | 1996 | – | |
| 106 XSI | 1. 4 i L (MOT TU3FJ2/Z) | 94 (69) | 4 | 1991 | – | 1993 |
| 106 XS-SYMBIO-CASHMERE | 1. 6 i L (MOT TU5JP/L3) | 90 (66) | 4 | 1996 | – | |
| 106 XT-XS | 1. 4 i L (MOT TU3M/Z) | 76 (56) | 4 | 1993 | – | 1994 |
| 205 JUNIOR-COLOR LINE-XS-GT | 1. 1 i L – 1. 4 i L (MOT TU1/3) | 4 | 1989 | – | 1994 | |
| 206 XR | 1. 1 i L (MOT TU1 JP) | 4 | 1998 | – | 2002 | |
| 306 CABRIOLET | 1. 6 L (MOT TU5 JP/Z) | 90 (66) | 4 | 1996 | – | 2000 |
| 306 XN | 1. 1 L (MOT TU1 M) | 60 (44) | 4 | 1993 | – | |
| 306 XN-XR-STYLE | 1. 4 L (MOT TU3 MC) | 76 (56) | 4 | 1993 | – | |
| 306 XR-XT | 1. 6 L (MOT TU5 JP) | 90 (66) | 4 | 1993 | – | 2000 |
| 309 | 1. 4 i L (MOT TU3) | 4 | 1990 | – | 1995 | |
| 405 | 1. 4 i L (MOT TU3MC) | 4 | 1993 | – | 1995 | |
| PARTNER | 1. 4 i L (MOT TU 3JP/L3) | 4 | 1996 | – | ||
| PARTNER 150C/170C | 1. 1 i L (MOT TU 1M) | 4 | 1996 | – |
