Opis
Obsługuje:
Silniki z wtryskiem paliwa: benzynowe
– do 3400 KM – wolnossące
– do 2600 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: benzynowe
– do 3600 KM – wolnossące
– do 2700 KM – turbodoładowane
Silniki z wtryskiem paliwa: E85
– do 2380 KM – wolnossące
– do 1820 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: E85
– do 2520 KM – wolnossące
– do 1890 KM – wymuszone doprowadzanie powietrza
Silniki z wtryskiem paliwa: Metanol
– do 1190 KM – wolnossące
– do 910 KM – turbodoładowane
Silniki z gaźnikiem: Metanol
– do 1260 KM – wolnossące
– do 945 KM – wymuszone doprowadzanie powietrza
- Kompatybilny z E85, zmniejsz maksymalne KM o 30%
- Lżejsza niż tradycyjna pompa z mocowaniem zewnętrznym.
- Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
- Wydłużona żywotność na metanolu i etanolu.
- Nowy zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
- Ciągłe ciśnienie robocze 6 bar i ciśnienie szczytowe do 10 bar, podstawa plus doładowanie.
- Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
- Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
- Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
- Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa. Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.
Nominalny przepływ EFI – ponad 750 kg/h @ 2. 7 bara, 13. 5V
Nominalny przepływ gaźnika – ponad 830 kg/h @ 0. 6 bara, 13.
